La verdad sobre el mar

18 agosto 2010

El mar es lo más realista que existe. El mar de verdad, claro. Allá adentro.A los que primero liquida es a los bobos.

Arturo Pérez-Reverte en su Twitter.

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Construcción del Buque de Proyección Estratégica Juan Carlos I

28 julio 2010

BPE L61 JUAN CARLOS I. Construccion, capacidades y misiones (6:22 min.)

Os adjunto un pequeño documental de TVE (La 2) sobre la construcción del mayor buque de guerra de la Armada española: El Juan Carlos I.

ANOTACIONES RELACIONADAS:

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La perseverancia

15 julio 2010

En la lucha entre el acantilado y la mar, siempre triunfa la mar; no porque la mar sea más fuerte sino porque persevera.

– Desconocido (visto en Vimeo).

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Encuentro en la mar entre el ‘Juan Carlos I’ y el ‘Príncipe de Asturias’

28 mayo 2010

Según ha informado la Armada, en la mañana del día 26, el portaaviones ‘Príncipe de Asturias’ ha protagonizado un encuentro histórico con el portaaviones ‘Juan Carlos I’. Por primera vez, ambos portaaviones han navegado juntos en aguas del Cantábrico, a unas 10 millas de la bocana de la Ría de Ferrol. El portaaviones ‘Príncipe de Asturias” se encuentra realizando ejercicios aeronavales de adiestramiento con las fragatas F-100 de la 31ª Escuadrilla de Escoltas y el BAC ‘Patiño’ mientras el ‘Juan Carlos I’ realiza hasta el día 28 pruebas de mar previos a su entrega a la Armada.

A 09.30 horas ambos buques han navegado ‘en conserva’, a rumbo 250 y velocidad de 12 nudos. Hace ya más de 20 años que dos portaaviones españoles navegaron juntos por última vez. Fue en mayo de 1989 cuando el ‘Príncipe de Asturias’ recogía el testigo aeronaval del viejo ‘Dédalo’ en aguas del Mediterráneo. 21 años después, el ‘Príncipe de Asturias’ navega junto al que será el mayor buque de guerra nunca construido en España.

Desde algún medio de comunicación se ha sugerido que este encuentro podría ser el primero y el último entre ambos buques debido a que el Gobierno no quiere acometer el mantenimiento del ‘Príncipe de Asturias’ y prefiere vararlo. Parece ser que las razones de esta decisión son los recortes presupuestarios debido a la crisis.

Una vez más, parece ser que la seguridad de nuestro país así como los compromisos con nuestros aliados son un hecho secundario. Una nación como la española, de condición puramente marítima, con tantos kilómetros de costa sin contar su situación geográfica al suroeste de Europa y con Marruecos amenazando un día sí y otro también a las Islas Canarias, Ceuta y Melilla, no debería permitirse estos lujos.

Desde mi modesta opinión, ¡claro que es tiempo de hacer recortes en los gastos!, pero estoy totalmente convencido también de que, antes que poner en juego la seguridad de todos, se pueden recortar otros gastos que se han comprobado como superfluos.

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Día Marítimo Europeo en Gijón

18 mayo 2010

La Comisión Europea estableció la celebración anual del Día del Mar de la Unión Europea (DME) para la promoción de la Política Marítima Integrada y como amplio foro para la discusión de asuntos marítimos. La fecha decidida fue el 20 de mayo y España, como nación eminentemente marítima que es y presidenta de turno de la Unión Europea durante el primer semestre de este año, será la anfitriona de esta tercera edición que se celebrará del 18 al 21 de mayo en Gijón.

Actividades del Día Marítimo Europeo - Gijón 2010 (Clic para ampliar)

La Armada estará presente en el puerto del Musel de Gijón con el Portaaviones ‘Príncipe de Asturias’ y el patrullero de vigilancia de pesca ‘Chilreu’. Estas unidades podrán ser visitadas por el público.

El resto de las actividades se pueden consultar en La Nueva España.

(Chivatazo de Chus)

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4500 mapas anteriores a 1801 disponibles en Internet

19 abril 2010

José de Mendoza y Ríos. Tratado de navegación / por don Josef de Mendoza y Ríos... Madrid, 1787

La Universidad de Sevilla ha creado una exposición en internet sobre cartografía previa al año 1801, en la que muestra 4500 mapas de sus fondos, los más antiguos del año 1486. Tras un año de un trabajo, se han digitalizado todos los mapas de entre los siglos XV y XVIII, que ahora son accesibles a través de la web http://expobus.us.es.

Una “joya” de la exposición virtual es uno de los primeros mapas impresos de América que se conocen, hechos en torno a 1511 por Pedro Mártir de Anghiera, de los que, parece ser, sólo existen siete u ocho en el Mundo.

La exposición estará de forma indefinida en internet y se divide en doce salas virtuales, entre ellas una en la que se superponen imágenes actuales de Google con el atlas marítimo que Vicente Tofiño hizo en el XVIII y otra denominada “cartografía y navegación”.

Cuando se accede a algunas de las salas se presentan varios iconos, uno de ellos un libro a través del cual se pueden visitar todos los mapas disponibles de esa sección, ya que el acceso directo es sólo para una decena de mapas.

Otro icono permite ampliar la imagen que está en pantalla y un tercero facilita el acceso a los fondos de la biblioteca de la Universidad de Sevilla.

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El Galeón Andalucía

17 abril 2010

Galeón Andalucía entre Sevilla y Cádiz - Foto: Fundación Nao Victoria

La Fundación Nao Victoria, entidad sin ánimo de lucro que tiene como misión la investigación  y divulgación del patrimonio, la ciencia, la historia y la cultura marítima en todo el mundo, ha construido una réplica de un galeón del siglo XVII denominado Galeón Andalucía.

No es la primera vez que esta Fundación realiza un proyecto de estas características, ya que en 2004 se construyó la réplica de la Nao Victoria, primer navío que dio la vuelta al Mundo al mando de Juan Sebastián Elcano,  con objeto de rememorar  éste primer acto de “globalización” que culminaría con la visita de la Nao a la Exposición Universal de Aichi, en Japón, en el año 2005.

Réplicas de las tres carabelas de Colón - Foto: Carlos M. González - CC

Y anteriormente a esto, la construcción de las tres réplicas de las carabelas de Colón con motivo del quinto aniversario del Descubrimiento de América en 1992, fue el germen de lo que es hoy la Fundación Nao Victoria.

Pues bien, la construcción del Galeón Andalucía pretende rememorar aquellos viajes entre España y Asia que protagonizaron el comercio interoceánico entre los siglos XVI y XIX, trazando unas rutas comerciales que la historiografía marítima conoce como La Carrera de Indias y la del Galeón de Manila cuyas consecuencias aún son latentes hoy en día. El galeón fue un navío desarrollado por los españoles,  para sustituir a las carabelas y naos en el cada vez más creciente comercio entre España y los puertos españoles en América, y posteriormente también entre los puertos de Filipinas.

Datos técnicos del Galeón - Fundación Nao Victoria

El navío tiene más de 50 metros de eslora, una manga de 10 metros y un calado de 3,40 metros. Además posee 7 velas, sumando una superficie vélica total de 930 m2, y 3 mástiles – el palo mayor con 30 metros de altura, el trinquete con 25,3 metros y el palo mesana de 18,5 metros – además del bauprés en la popa, de 14,16 metros. Para poder maniobrar el galeón son necesarias 40 tripulantes, 27 marineros y una decena de oficiales.

Botadura Galeón Andalucía (1:58 min.)

Como evento estrella se pretende que el Galeón Andalucía llegue, en julio de este año, a la Expo de Shanghai, para representar a España en este evento mundial. Para ello el navío partió hace unas semanas desde Sevilla con destino a Shanghai, y cruzará el canal de Suez y el océano Índico hasta llegar a la citada ciudad.

Finalmente, la tripulación está escribiendo un blog con sus andanzas, además se puede consultar también por internet el Diario de a bordo.

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