El otro Ferrari de Fernando Alonso

12 marzo 2010

Gracias a Igor recibo el chivatazo sobre el Ferrari que va a conducir Fernando Alonso por la calle en los próximos años. Parece ser que se trata de un 458 Italia, edición especial, color blanco Fuji que, a mi personalmente, no me gusta. Pero bueno, como dice un amigo en plan de coña, ¡apuraó te veas!

(Más detalles en Automociónblog.com)

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Evolución de los coches por países

21 febrero 2010

Un poco de humor sobre el mundo del motor.

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Haciendo trial sobre un puente de la A-6 (Madrid)

5 febrero 2010

Este puente está en Madrid sobre la autopista A-6, al lado del enlace con la M-40, en el kilómetro 10 más o menos.

The Bridge Burn – Madrid – Julien Dupont – RTW S2 (1:23 min)

(Gracias por el chivatazo, Igor)


Freedom is not easy

25 enero 2010

Posteo el anuncio del Volkswagen Golf GTi de hace unos años que acabo de recordar y siempre me pareció muy bueno.

It’s gonna be tough!

ACTUALIZACIÓN (02/08/2016): Después de muchos años de búsqueda, y casi por azar, supe de donde había salido esa voz en off hablando sobre la libertad.

Se trata de un documental experimental de Luis Escartín titulado Texas sunrise.  El que habla es Johnson Frisco, un vagabundo, que charla con el propio Escartín.

El documental original se encuentra en esta dirección de Vimeo: https://vimeo.com/37600057

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Audi R8 V10 520 cv sin ayudas electrónicas

28 octubre 2009

Imaginad que podeis conducir este superdeportivo de Audi pero os quitan todas las ayudas electrónicas a la conducción: ABS, control de estabilidad, de tracción, etc…

The Gadget Show: Audi R8 V10 – With No Driver Aids (6:07 min.)

Como se suele decir, ¡agarros que vienen curvas!


¿Qué ocurriría si chocan un Chevrolet Malibú del 2009 con un Chevrolet Bel Air de 1959?

23 septiembre 2009

1959 Chevrolet Bel Air Vs. 2009 Chevrolet Malibu [YouTube, 2:04 min.]

Pues básicamente que el conductor del Chevrolet del 2009 sólo sufriría unos rasguños en la rodilla y el del 59 moriría.

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Fórmula 1 e inestabilidad

24 julio 2009


Cuando pensamos en coches rápidos pensamos en estabilidad. Pero ¿se es más rápido por ser más estable?

Un coche (sistema) es estable si a una entrada acotada (mover el volante, acelerar, frenar) se produce una respuesta acotada. Al reves, el sistema es inestable si a la misma entrada se tiene una respuesta no acotada: aceleras y el coche puede salir hacia adelante, girar sobre sí mismo u otras respuestas indeseables.

Un buen día, los que saben de aerodinámica en USA se dan cuenta de que los sistemas inestables tienen respuestas más rápidas que los estables, pero que no se pueden controlar. Así que se ponen a pensar en cómo controlar esos sistemas… De ahí sale el F-16, un avión capaz de volar como un ladrillo pero que gracias a sus sistemas electrónicos de control resulta que vuela mejor que los otros aviones.

Como en la F1 ya no se permiten sistemas electrónicos de control, el único sistema de control que queda es el piloto. Si los diseñadores hicieran un coche muy rápido y que como sistema fuera inestable (para que fuera más rápido de reacciones), el piloto se volvería loco ya que aunque pilotara el coche de forma parecida en dos vueltas en una haría un tiempazo y en la siguiente tromeparía a los pocos metros. O incluso peor, el coche podría no dejar de girar sobre sí mismo sin sentido.

Así que aunque los coches que sean sistemas inestables son más rápidos que los estables, como el reglamento no permite controladores electrónicos o le implementamos los controladores electrónicos al piloto (bastante improbable) o se siguen diseñando coches que sean sistemas estables. O se echa a Max Mosley y se cambia el reglamento.

Un saludo!